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admin 娱乐早知道 2019-10-03 248 0

【归纳/观察者网 童黎】

“米塔”飓风过境后,台湾宜兰县一处21年桥龄的重要地标桥梁昨日(1日)忽然崩塌,导致12人受伤,其间9名是外籍男人;并有4名渔船外籍职工承认逝世,罹难者身份一度被认错,别的2名失联外籍职工仍未被找到。

台当局查询人员开始了解称,这起事端是由于大桥海侧桥墩崩塌,导致桥体向下坠落开裂,但事发原因尚待厘清。

本文图片均自台媒

6名渔船外籍职工失踪,其间4人承认罹难

据台湾“中央社”10月2日报导,宜兰县南方澳跨港大桥1日开裂崩塌,一辆通过的油罐车坠落,桥体下方多艘渔船遭涉及,6名外籍职工失联(印尼籍3人、菲籍3人)。

宜兰县消防局表明,救援人员在昨日深夜11时18分先在豆腐岬桥下,发现29岁印尼籍Wartono的遗体;随即又在晚11时34分,于相同地址邻近寻获44岁菲律宾籍Serencio Andree Abregana的遗体。别的,今日清晨1时31分发现了32岁印尼籍Ersona的遗体。

2日8时40分,搜救人员在岸边邻近水面发现了第4名外籍职工的遗体,身份仍待承认。

消防局还表明,原先认为第3具遗体是29岁菲律宾籍Escalicas Romulo JR Ilustrisimo,但之后发现中介误认死者身份,更正罹难者应为32岁印尼籍男人Ersona

台当局“内政部长”徐国勇称,由于渔网与船舶的轮轴、马达绑在一同,渔网长达1、2公里,在水中又特别重。潜水人员入海搜救时,怕渔网钩住受困人员,花了一点时刻。

徐国勇还称,船身沉到海底后,遭到重力、船身被墙墩卡住、潮汐等要素影响,阻止整个救援进展。原先搜救人员期望能在清晨2时潮水较低的黄金时刻点,找到失联人员,却未能如愿,搜救仍会继续进行。

另据“东森新闻”等台媒报导,大桥崩塌后,3艘渔船当场被压入水中,其间1艘渔船仅剩一节露在水面上。

渔船职工因忧虑船淹没,曾跑到最上方的船长室敲打窗户大喊“Help me!”(救救我!)。但因船舶歪斜沉入水平面,职工们紧迫躲入第2层的船员休息室流亡,一起等候救援。

李姓船东曾指出,即使船舶没入水中,船体没被损坏都不会进水。但搜救人员为了拉出受困船员,已切开损坏船体,现在只期盼可以顺畅将受困职工救出。

大桥运用20年即崩塌,事发原因尚待厘清

“中央社”报导称,2日清晨6时左右,天色逐步变亮,港湾的水面上布满油污和船体被支解的木块、木屑,空气中弥漫着浓浓的柴油味。

而桥梁坍毁后,连带压倒电线,引发2400户家庭停电;一起也阻塞航道,令南方澳渔港内800艘渔船进出不得。

至于大桥开裂崩塌的具体原因,台当局“运送安全查询委员会”已发动查询。宜兰地检署也发动严重灾祸案子处理机制,建立项目小组进行搜证查询。

前台湾“地震工程研究中心”主任及现任参谋张国镇则接受采访提出,从现在现场的印象材料与相关信息判别,是其间一条衔接拱顶与桥面的钢索开裂后,连带导致其他钢索开裂,使得桥面的支撑力缺乏,因此开裂。

张国镇以经历剖析称,钢索开裂主要有几个原因,榜首是桥梁规划时的“赘余度”缺乏。

他表明,赘余度是指制作时所预留接受剩余强度的才能,即使建物部分损毁,却仍有满足的强度支撑,不至于发作大规划的损坏。但南方澳跨港大桥的状况是,榜首根钢索开裂后,几条钢索不光无法涣散力气,反而连续开裂。

第二是桥梁的修理、保养问题。张国镇指出,一般的桥梁都是以运用50年为规范,但南方澳跨港大桥运用至今仅20年,应该不会发作这样的状况。

他进一步阐明称,一般在海滨兴修的桥梁,除了考量抗震与耐重程度外,会加强抗海风腐蚀的才能,防止由于腐蚀而形成桥体受损。此外,金属疲惫或许也是钢索开裂的原因之一。不过,仍要查询保养与修理的纪录,才有助于进一步厘清。

一起,南方澳跨港大桥的规划有别于常见的双拱桥,是罕见的“双叉式单拱桥”,也是亚洲榜首座“双叉式单拱桥”。

张国镇指出,这类规划方法尽管漂亮,可是修建的本钱较高,并且就修建结构来说,安稳度的确比双拱桥差一点

不过,据台媒1日晚间报导,台当局“交通部部长室”人员现在开始了解称,这起事端是由于大桥海侧桥墩崩塌,导致桥体向下坠落开裂,但事发原因尚待厘清。

别的依据气象局,1日清晨1时54分,花莲近海发作里式规划3.8地震,南澳最大震度达4级,但尚难承认是否与断桥有关。

国民党“立委”:非风险桥梁都断了,令民众忧心

台当局“交通部”称,大桥于1998年末竣工检验,至今约21年,现在由台湾港务公司保养保护,包含油漆、栏杆、伸缩缝、路面等。

依据该部分供给的材料,2016年宜兰县政府托付健行科技大学做南方澳跨港大桥桥梁检测。港务公司也在2017、2018年依据检测陈述改进主张,投入新台币1000万元(约合人民币230万)改进,包含混泥土修正、钢筋除锈、落水管修正、角钢伸缩缝替换。

此外,“交通部”稍早前称,南方澳大桥是由基隆港务局托付宜兰县府代建。稍后又弥补阐明,桥梁由宜兰县政府农业局代理施工,工程经费约2.7亿元(约合人民币6218万),竣工后交由苏澳港务分局维管。2012年建立港务公司后,产权移送“航港局”,仍由港务公司处理维管。

台当局“行政院长”苏贞昌1日则称,南方澳跨港大桥已21年,是老桥,将加强桥梁进一步的修理。

而国民党“立委”柯志恩当天上午在“立法院”质询时提出,并未被列为风险桥梁的南方澳跨港大桥都断了,岛内其他桥梁会让民众感到忧心。蔡英文当局在口头上以会加强岛内桥梁检修回应这一质询。

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